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无锡无缝钢管厂：活塞环用新型合金材料
无锡无缝钢管厂：活塞环用新型合金材料活塞环是现代汽车发动机的关键部件之一。由于现代发动机的功率越来越高，且柴油和汽油发动机的活塞结构高度降低，故应用于其中的活塞环的轴向高度也必须相应降低，这些改变要求提高活塞环侧面的强度和耐磨性。过去普通的铸铁材料甚至是球墨铸铁活塞环已不能满足此要求，由于钢质活塞环在机械性能上较铸铁类活塞环有较大优势，现已在各种类型的发动机上得到应用。本项工作采用一种新型的活塞环用高铬合金钢材料，并通过熔铸、锻造、热轧和冷拉工艺得到了用于生产活塞环的盘条，并分析研究了在成型过程中不同状态退火后的微观组织结构。
无锡无缝钢管厂：活塞环用新型合金材料河钢承钢二棒产线首次试验直径12毫米螺纹钢筋五切分轧制新工艺，一次性轧制产量达到2194.56吨。经检验，产品各项性能指标、外观质量和规格尺寸均达到国家标准。这标志着河钢承钢最新研发的直径12毫米螺纹钢筋五切分新工艺获得成功，并实现了大批量生产的新突破。此项工艺技术创新，为产线独立市场单元满足多元化、小批量、短周期的客户需求提供了保障，为河钢承钢打造先进制造业、推动高质量发展提供了强有力的技术支撑。河钢承钢坚持把满足客户需求作为产品升级和技术创新的引擎，针对“一带一路”客户需求量和国内重点工程客户的增多，坚定不移以工艺技术创新带动产线升级。河钢承钢充分发挥该产线先进装备技术的优势，积极探索国际先进的钢材切分轧制工艺技术，组成专项课题攻关组研发五切分轧制技术。攻关组基于四切分轧制工艺参数，重新优化调整，编制出直径12毫米螺纹钢筋五切分的轧制工艺和相关参数，成功解决了多项技术难题。该项轧制新工艺的研发成功，可大幅提升螺纹钢的生产效率和机时产量，降低消耗和成本。
无锡无缝钢管厂：活塞环用新型合金材料实验材料为一种新型合金钢，对其电渣重熔态铸锭进行化学成分检测，结果为（质量分数，%）：C0.65，Si0.40，Mn0.30，Cr17.50，Mo1.00，V0.10，Nb0.09，Fe余量。工艺流程：真空感应熔炼→电渣重熔→热锻→退火→热轧→多道次冷拉→退火。本实验采用VIM和ESR联合冶炼的方式制备钢锭，温度为1570℃，ESR渣池材料采用CaF2-Al2O3（70∶30）渣系，水冷结晶器和底水箱均用铜质。热锻、热轧温度为1150℃，热轧的产品为Φ8.0mm的盘条。冷拉尺寸变化为Φ8.0mm→Φ7.8mm→Φ7.2mm→Φ6.7mm→Φ5.8mm→Φ5.3mm→Φ4.5mm。中间退火制度为：退火温度860℃，退火时间4h，冷却方式均为先从退火温度随闭炉冷却至538℃，然后开炉随炉冷却至350℃。采用金相、SEM、EDS等技术，分析不同状态的微观组织结构。结果表明：电渣重熔和真空熔炼态合金钢的微观组织中元素严重偏析，主要偏析元素为C、Cr、Mo、Fe，其中电渣重熔态偏析区成条状分布，较真空熔炼态更为严重。热锻态、热轧态、冷拉态合金钢微观组织中的偏析现象依次减轻，形状分布越来越弥散，由块状逐渐转变为点状，偏析区元素分布逐渐接近合金基体成分。孔洞分布弥散化，且数量急剧减少。无锡无缝钢管厂：活塞环用新型合金材料
从库存来看，上周钢厂库存、社会库存双增，表明贸易商出货不畅，接单意愿不强；需求来看，终端需求持续走弱，同时投机需求表现不佳，价格虽有成本支撑，但市场偏空情绪未有明显转变，当前操作仍以主动降库为主。“预计本周库存小幅增加，市场价格或呈偏弱振荡态势运行。
